6300系(6354F)　9012列車　特急 京都本線　南茨木　2007年8月15日撮影 　京トレイン改造前の姿

6300系(6354F)　130列車　快速特急 京都本線　梅田　2015年5月6日撮影 京トレイン

6300系(6352F)　9016列車　特急 京都本線　南茨木　2007年8月15日撮影

6300系(6354F)　130列車　快速特急 京都本線　梅田　2015年5月6日撮影 京トレイン

１．概要 　1975年(昭和50年)〜1978年(昭和53年)と1984年(昭和59年)に2800系に代わる特急車として登場しました。 ２．車体構造 　車体は19mの鋼製車体で、片側に両開き扉が2扉設けられてます。前面は表示幕装置が採用され、標識灯・尾灯の正面窓下へ変更しイメージチェンジが図られてます。扉間の客室窓は2連窓が採用されてます。また、中間妻面の窓は設けられてません。運転室後部のＨマーク、さらに屋根をアイボリーとしたツートンカラーとし、当時としては斬新なスタイルとなりました。 ３．車内設備 　座席は圧縮空気による一斉操作可能な転換クロスシートが採用されました。 ４．機器類 　制御装置は抵抗制御(ES767)が採用され、140kWの主電動機(TDK8580-A)を制御してます。ブレーキ装置は電気指令式が採用されました。ハンドルはワンハンドルマスコンが採用されてます。パンタグラフは下枠交差形が採用されてます。後に登場した6330形では制御装置は界磁チョッパ制御(ES773-E)が採用され、主電動機は同型ながら150kWに出力アップされてます。 ５．主な履歴 　1976年(昭和51年)にブルーリボン賞を受賞してます。 　1984年(昭和59年)に界磁チョッパ制御の6330形8両編成1本が製造されました。 　1987年(昭和62年)には京都寄先頭車にカード式公衆電話が取り付けられています。 　1994年(平成6年)に運転席後方に縦長の側窓が設けられました。 　2008年(平成20年)に廃車が始まりました。 　2008年(平成20年)に嵐山線転属改造が行われ、4両編成×3本体制で運用開始されました。 　2011年(平成23年)に6354Fが6両編成に短縮の上、「京トレイン」としてデビューした。主に車内の内装が改造されました。外観は京都の風情をモチーフとした飾りが施され、内装は2両ずつコンセプトが異なります。1,2,5,6号車は転換クロスシートとなっています。3,4号車の座席は半個室になっています。 　2014年(平成26年)に嵐山線の車両の前照灯がLEDに変更されました。

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