阪神2000系(2215F)1741列車　急行 阪神本線　大物　2007年8月15日撮影

2000系(2205F)　1451列車　急行 阪神本線　大物　2007年8月15日撮影

１．登場背景 　１９７０年（昭和４５年）〜１９７３年（昭和４８年）に登場した電機子チョッパ車の７００１系とそれと同じ車体を持つ７８０１系（４０〜５０番）を改造して１９９０年（平成２年）できた形式です。 ２．車体構造 　種車と同じ１８ｍ級鋼製車体で、片側に両開き式扉が３扉設けられてます。先頭車を中間に改造した車は運転室は客室になりましたが、外観形状に名残があります。 ３．車内設備 　座席はロングシートで、化粧板は８０００系と２次車と同じタイプのものが採用されました。2203F以降の編成にはＬＥＤ車内案内表示器を山側2カ所、海側1カ所に設けられました。 ４．機器類 　制御装置は三菱電機製の界磁添加励磁制御（ABFM-118-15-MRH）に換装され、種車から流用された主電動機TDK-814-A,TDK-814-A1,TDK814/2-A2を1台の制御装置で8台制御する1C8M方式が採用されました。2209Fの主電動機はTDK8142-Aに換装し124kW/hにパワーアップされました。補助電源装置は140kVAのSIVに換装されました。駆動装置は中空軸平行カルダン駆動式となってます。ブレーキ装置は電磁直通電空併用抑速式(HSC-R)が採用されてます。 ５．主な履歴 　1994年(平成6年)から先頭車にスカートの取り付けが行われました。 　1995年(平成7年)1月17日に発生した阪神・淡路大震災の被災を受け、12両が廃車されました。 　1997年(平成9年)より2101形奇数車の２丁パンタを１丁に変更しました。 　2006年(平成18年)より連結式をバンドン式から柴田式へ変更が開始されました。 　2011年(平成23年)に全車廃車されました。

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