阪神　5311形

5311形(5314)　1761列車
阪神本線　大物　2007年8月15日撮影

１．登場背景
　1968年(昭和43年)に単行走行可能な普通列車用の増結車として、翌年までに4両(5311～5314)が製造されました。

２．車体構造
　車体は18ｍ級の鋼製車体で、扉は片側に３カ所1400mm幅の両開き式扉が設けられてます。裾部はＲが無く、前面は丸みを帯びた切り妻式となってます。

３．車内設備
　座席はロングシートで車内の化粧板は緑地ベースに格子状模様が入ったものとなってます。

４．機器類
　制御器はMM-19C（東芝）、主電動機は75kW/hのTDK-814B（東洋電機）、台車はFS-343（住友）、駆動装置は中空軸平行カルダンが採用されました。
　後に制御器が回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御のCFM-108-15-RH（三菱）、ブレーキ装置がHSC-R、パンタグラフが下枠交差式に変更され、2両ユニット化が行われました。同時に屋根上にユニットクーラーMAU-13Hが6機搭載されました。

５．主な履歴
　1981年(昭和56年)に電機子チョッパ制御化、冷房化が行われました。
　1998年(平成10年)に5311,5312が5261形1次車2両と4両編成(5311-5312+5269-5270)を組成しました。
　1999年(平成11年)に5261形1次車2両とともに5311,5312が廃車されました。
　1999年(平成11年)に5313,5314が5131形2両と組み、4両編成(5143-5144-5313-5314)が組成されました。
　2010年(平成22年)に運用離脱し、解体されました。

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