7861形(7864)　1684列車 西大阪線　大物　2007年8月15日撮影

7861形(7961)　1680列車 西大阪線　大物　2007年8月15日撮影

１．登場背景 　1966年(昭和41年)〜1968年(昭和43年)に2両編成で運行できる急行用車両として登場しました。 ２．車体構造 　車体は18m鋼製車体で、片側に３カ所片開き式扉が設けられてます。基本的に7801形をベースに製造されましたが、車体下部の丸みは無くなってます。7864F以降は雨樋が埋め込まれてます。 ３．車内設備 　座席はロングシートとなってます。7864F以降は運転台後部に座席が設けられました。 ４．機器類 　制御器は7801形同様のABFM-114-15-MA（三菱電機製）と1968年(昭和43年)製の車両にはABFM-114-15-MA（三菱電機製）が採用されました。主電動機はTDK-814-1C（東洋電機製）が採用されました。台車はFS-341,FS341T（住友金属）が採用されました。 ５．主な履歴 　1971年(昭和46年)にMAU-13H形分散型ユニットクーラーを電動車に6台、トレーラー車に7台搭載し、補助電源装置CLG-346(70kVA)を7901形に搭載しました。同時にパンタグラフを下枠交差形に交換してます。 　1981年(昭和56年)に行き先方向幕が取り付けられました。 　1986年(昭和61年)に7970と7972が電装改造し、それぞれ7871と7873に改番され、7801形と3両編成×4本が組成されました。 　1993年(平成5年)に急行・準急の５連運用が廃止されたため、7870〜7873が廃車されました。 　2000年(平成12年)には7864F、7866F、7868Fに武庫川線向けのワンマン改造と車椅子スペース設置が行われました。 　2006年(平成18年)に連結器を連結器を廻り子式密着連結器に取り替えられました。 　2020年(令和2年)6月に全車廃車されました。

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