E331系(AK1)　1595A列車　快速 京葉線　葛西臨海公園　2009年1月17日撮影

E331系(AK1)　1594Y 京葉線　新木場　2009年1月17日撮影

１．概要 　2006年(平成18年)に201系を置き換えるために製造された通勤電車です。 　国鉄時代からJRに至るまで、初めて連接車体を用いた車両です。 　形式はモハE331形、クハE331形、クハE330形、サハE331形、サハE331形500番台、サハE331形1000番台、サハE330形が用意されました。 ２．車体構造 　車体は軽量ステンレス車体で、クハE331形、クハE330形、サハE331形1000番台、サハE330形は16.5mでその他は13.4mとなってます。各車とも片側に両開き式扉が3扉設けられてます。 　側窓は上段下降・下段固定式となってます。 　1編成あたり14両編成となってますが、20m車10両編成と同じ長さになってます。 ３．車内設備 　座席は基本的にはロングシートが採用されてますが、先頭車の中央部はロングシートからクロスシートに変更できる構造の座席となっています。 　車椅子スペースが設けられ、車椅子での乗降をスムーズにするため、格納式電動スロープが設けられてます。 　自動放送が設けられ、さらにE233系0番台と同様の液晶モニターを2台設置してます。 ４．機器類 　制御装置はIGVT-VVVFインバーター制御が採用され、車軸直接駆動式(ダイレクトドライブモーター=DDM)の電動機を制御します。ブレーキ方式は回生併用電気指令式空気ブレーキが採用されました。 ５．主な履歴 　2007年(平成19年)3月18日のダイヤ改正から運転開始され。 　2007年(平成19年)10月に川崎重工製車両7両がメーカーに回送され、部品の改良が行われました。 　2008年(平成20年)3月25日に東急車輌製造分についてもメーカーに回送され、部品の改良が行われました。 　2014年(平成26年)に廃車されました。

←戻る

ＴＯＰ

掲示板