７０１系　国分寺線　国分寺

７０１系は元６０１系と７０１系があり、８０１系を含め７０１系グループを形成していた。西武初のＭＭユニット車で、８個のモータを制御し、平行カルダン式駆動方式を採用した６０１系・７０１系はｸﾊの台車はイコライザー式のままで、依然自動空気ブレーキを使用するなど、高性能車と呼ぶにはまだふさわしくはなかった。車体は５５１系から受け継いだ、軽量２０ｍ３扉車体をそのまま採用した６０１系と、前面の灯類の配置を大幅に変更し、方向幕とステンレスのひげを取り付け、側面の窓配置とドア位置に変更を加えて７０１系とがあり、後者のデザインは８０１系を経て１０１系へと引き継がれた。 　１９６３年（昭和３８年）〜１９６７年（昭和４２年）にかけて４８編成１９２両もの大量生産されたため、各所に差異がみられたが、最終的には常務員のつかみ棒に２種類あったぐらいです。ｸﾊの台車は冷改前にすべて１０１系と同じＦＳ０７２に変更され、冷改は１９７６年（昭和５１年）〜１９８２年（昭和５７年）にわたって改造されたため、クーラーのキセ、クーラー・パンタグラフのランボード、客室ドアのガラス押さえ客室内の手すり形状、運転台のスイッチ類の配置、客室ドアの靴ずりステンレス化の有無など各所に差異がみられた。これは同年代の４０１系８０１系１０１系にも同じ事が言える。 　オリジナル車はすべて４両固定編成だったが、冷改に際し、６０１系は中間車ﾓﾊ６０１型を７０１〜７１４の中間に組み入れ、ｸﾊ１６０１型はｸﾊ１６５１型化または廃車され、７０１系同士も３本が６連化されたため、ｸﾊは多形式へ放出し６連１０本、４連３５本となった。 　新２０００系や、９０００系等により置き替えられ、全車廃車された。 ←戻る