2000系(2109F)　普通　 東西線　大町西公園〜国際センター　2019年1月3日撮影

2000系(2103F)　普通 東西線　大町西公園〜国際センター　2019年1月3日撮影

１．概要 　2014年(平成26年)〜2015年(平成27年)かけて東西線車両として製造されました。 　編成は4両編成×15本が用意されました。 　編成は下記の通りとなっています。 　←荒井　　　　　　　　　　　　　　八木山動物公園→ 　2100(Mc1)−2200(M1)−2400(M2)−2500(Mc2) ２．車体構造 　車体は16m級のアルミ合金車体で、片側に両扉式扉が3か所設けられています。先頭車は16,750mm、中間車は16,500mmで先頭車のほうが少し長くなっています。 　先頭部は向かって右側に非常用扉が設けられ、向かって左側が運転席となっています。デザインは伊達政宗の下部との前立てをイメージした三日月の装飾があしらわれています。 　ヘッドライトはLEDが採用されました。 　乗降扉の窓は細長い楕円形となっています。 　車体外板は側面上部に水色のラインが施され、側面中部の窓と扉間に広瀬川の水の色を表す「青」、杜の都の「緑」、街のにぎわいや暖かさを表す「黄色」と「オレンジ」色をドット状にランダムで配列し、黄色とオレンジは駅と同じ13個となっています。 ３．車内設備 　座席はロングシートとなっています。 　全車両に車椅子・ベビーカースペースが設けられました。 　案内表示器は乗降扉上部右側に17インチ液晶モニターが設けられました。 　車体高が低いため中吊り広告スペースは設けられていません。 　室内照明はLEDとなっています。 ４．機器類 　制御装置は、IGBT-VVVF制御が採用され、1台の制御装置で2台のモーターを制御する1C2M式となっています。 　主電動機は、135kWの三相リニア誘導電動機が採用されました。 　制動方式は、回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキが採用されました。 　台車は、ボギー角連動リンク操舵機構ボルスタ付き空気バネ台車(SC102形)が採用されました。 ５．主な履歴 　2015年(平成27年)に東西線が開業し運用開始されました。

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