3050系(3060)　 本線　山陽塩屋　2021年10月16日撮影

3050系(3070)　 本線　播磨　2015年12月6日撮影

3050系(3066編成)　普通 本線　山陽塩屋　2021年10月16日撮影

１．概要 　サービス向上のため冷房付きで登場した車両です。 編成は下記のとおりです。 ←神戸三宮　　　　　　　　　　　　　山陽姫路→ 　クモハ3050(M'c)−モハ3050(M)−クハ3630(Tc) 　クモハ3050(M'c)−モハ3050(M)−サハ3530(T)−クハ3630(Tc) ２．車体構造 　車体は19m級のアルミ車体及び鋼製車体で、片側に両開き扉が3か所設けられています。 　先頭部中央に貫通扉が設けられ、貫通扉の上部にヘッドライトが設けられています。貫通扉窓下に行先表示器と種別表示器が設けられています。 　先頭部左右の窓は、パノラミックウィンドウが採用され、上部左右にテールライト兼標識灯が設けられています。 ３．車内設備 　座席は、ロングシートとなっています。 ４．機器類 　制御装置は、抵抗制御(KMC-201)となっています。 　主電動機は、125kWの直流直巻き電動機(MB-3020S)となっています。 　制動方式は、発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ(HSC-D)となっています。 　駆動方式はWN駆動方式となっています。 　台車はKW-3(電動車)、KW-4(制御車)となっています。 ５．主な履歴 　1972年(昭和47年)に1次車が鋼製車4両編成で登場しました。 　1973年(昭和48年)に3次車が鋼製車4両編成で登場しました。台車は空気バネ台車のKW-15(電動車)、KW-16(制御車)に変更されました。同年に4両編成2本が製造されましたが、その後オイルショックによりしばらく製造が中止されました。 　1977年(昭和52年)に3次車の製造が再開されましたが、4両編成の需要がないので3両編成が製造されました。 　1981年(昭和56年)に4次車としてアルミ試作車(クモハ3066,モハ3067)としてされました。クハは鋼製車体となりました。 　1981年(昭和56年)に5次車としてアルミ車4両編成が製造されました。 　1985年(昭和60年)に6次車としてアルミ車3両編成が製造されました。 　2010年(平成22年)よりリフレッシュ工事が始まりました。 　2019年(令和元年)に6000系4両編成投入に伴い廃車が始まりました。。

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