G-FACTORYニュース　２０００年８月１日号
復活！レーシングカート部！
２０００年２月１１日（金）にエンジンのクランク部破損により
レーシングカート部は活動を停止していた。
新品のＫＴ１００Ｓのヌードエンジンを引っさげてサーキットに戻って来た！
これがＮＥＷエンジン！
丈夫で有名なＫＴ１００Ｓ
やはり速さの追求よりか耐久性でしょ？
カートショップにお兄さんに言わせると
ホントにタフに出来ているらしい。
ナラシをする場合、他の人の走行を邪魔にならないように
「ナラシ」を意味する「ナ」のゼッケンを貼ります。
しっかしデカ過ぎか？？？（写真左下）

ナラシの手順以下の通り
１．低速(6000rpm)アクセル1/3 １０分×１本
２．中速(10000rpm)アクセル半分 １０分×１本
３．高速(14000rpm)アクセル８〜９割 １０分×１本
４．全開走行　５分×１本
で各走行毎にエンジンを冷やす。シリンダ部でなくクランク部が触れるくらいまで冷やします。
これがなかなか冷えない。シリンダ部はすぐに冷えるんですが・・・
なので秘密兵器の扇風機の登場です。（＾＾；；；（写真右下）
これがあるのとないのとでは、冷え具合が全然違います。
最後の全開走行中の城崎選手
これでやっと
レーシングカート部も復活です。
よっしゃー！これからバリバリ走るぞぉ〜！
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