Last update 1998/09/03

今まで乗っていたZZR400の車検が1998年7月に切れる事と、生涯に一度はビッグバイクに乗ってみたいという欲望から乗り換えを決意しました。もともと、ビッグバイクに乗りたいが為に大型二輪免許を取得したのですが、ZZR400にも愛着があり、なかなか購入するに至りませんでした。しかし、車検が切れる時期とボーナス (特別賞与)が支給される時期が重なった事により、購入意欲に火がついてしまいました (ボーナス恐るべし)。こんな不景気な時代だから、貯蓄するべきかと正直悩みましたが、一度ついてしまった購入意欲を消せる程の精神力は持ち合わせていませんでした。
ちなみに、一度のボーナスで支払える程の高給取りではなかった為に、足りない分は親に泣きついて無理やり借り、返却は冬のボーナスで行う事にしました。この辺はちょっと情けないです。

さらば愛しき愛車よ

おまけ：大型免許取得明細(1998/3/14当時)
入学金	55,000円
学科料金	4,300円
小計	59,300円
消費税	2,965円
預り金	63,000円
写真代	1,050円
カード代	1,050円
合計	127,365円

乗っていたZZR400をどの店に下取りに出そうかでちょっと迷いました。やはり少しでも高く買ってくれるバイク屋がいいかなと思ったからです。とりあえず、下取りしてもらうのが今回始めてだったので、近くにあったバイク屋の何社かに持ち込んでみました。結果、価格は最大で5万前後の差が生じてしまいました。下取りなんて結構いいかげんなんものなんだなと言うのが今回の感想です。
最終的には、今までお世話になっていた近くのバイク屋さんで下取りしてもらう事にしました。下取り価格はあまり高くなかったのですが、今までの付き合いとこれからの事を考えて、家の近くが便利だと判断したからです。
もっとも、いくら近くでも店員が気に食わなければ、すぐにでも乗り換えるつもりですが、今のところ満足しています。乗り換えるという条件付きで査定価格は少しおまけしてもらいました。

購入車種については正直悩みました。今回購入したら、10年は大事にしようと思っていたからです。
候補としてはカワサキのZZR1100 (D6)、ZX-9R (旧型)、ホンダのX4とシャドウエアロそれになぜかSRX400が上がっていました。この時点ではGPZ1100は考えてはいませんでした。
X4を候補に上げたのは、大型二輪免許を取得しようと決めたきっかけを作ったバイクだったからです。町中を爆走するX4はカッコよかったです。しかしながら、自分のバイクスタイルが、町乗りよりもツーリングの方がどちらかといえば多い事に気づき、1300ccという排気量にもかかわらずガソリンタンクが小さく燃費の良くないとウワサされるX4は、あれこれ悩んでいるうちに、いつの間にか候補から消えてしまいました。
ZZR1100については、ZZR400の大きい版(?)だから乗りやすいかなという理由でしたが、なぜかスタイルが好きでなかった為にこれも候補からいつの間にか消えてしまいました。装備面は申し分なかったんですけれどね。
ZZR400とどう違うのかと聞かれると正直困るのですが、ZZR400よりもカッコ悪い気がしました。ZZR1100のファンの方々には申し訳ありませんが・・・。
ZX-9Rについては、新型よりも旧型のマスクの方が好きでした。スペック的には、旧型は新型の足元にも及ばない (ちょっと大げさ)ですが、新型のマスクが気に入らなかった事と自分の運転技術だと死ぬかもしれないなぁーという自己防衛本能が働いた為に、これも消える事となりました。
シャドウエアロについてもカッコエエなぁ〜と思っており、正直悩みました。取り寄せたカタログを通勤中に見たりしながら、うううう〜んと悩みました。ただ問題は、こんなのにオレみたいのが乗っても、カッコええんか？って事でした。
SRX400は前から乗りたかったので、興味が引く大型車がなければ、コイツにしようと思っていました。

そんな時、改めてカタログをペラペラとめくっていると、GPZ900Rが目に止まりました。へぇー、ニンジャかぁー、そう言えばたしかGPZって後継車種(?)が出ていたよなぁーと探してみてGPZ1100を見つけました。ツアラーとスポーツの特性を持つGPZ1100は、まさに神の御告げがあったが如く、これは買うしかないという事になり車種が決定しました (結構強引)。その後、雑誌とかでインプレッションを調べてみましたが、内容的には絶賛するような記事には出会えませんでした。中途半端とか重いとか、そんな記事が多かったです。
まぁ、いいさ。惚れたモン勝ちさ。

町中であまり見かけないバイクです

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