ＢＭＷ，E３０／３２０ｉ 足回りリフレッシュ
（Ｍｅｒｗｅｄｅ＋ＭｏｎｒｏｅＲＥＦＬＥＸ）
’９０年式Ｅ３０／３２０ｉも購入後はや４年、距離も25,000Kmほど走り、メーターは50,000Km
を超えたところ。
ウォーターポンプの焼き付きといったトラブルはあったが、比較的快調に走ってきた。
先日、横浜市青葉区のショップAUTO FINEさんで点検してもらったところ、左前のショックからオイル漏れが発覚。
既に流れ出ている状態で、アルミホイルの裏側はオイルでひどい汚れ、しかし乗っているぶんには
全く気づかなかった。
そこで、これを機に足回りをリフレッシュすることにした。
- 先ずは、情報収集から
ＢＭＷの愛好家はかなり多く、新型から旧車に至るまでさまざまな情報がネット上に
公開されている。
Ｅ３０、いわゆる２代目３シリーズも愛好家が集うサイトがあり、私もメンバとなり
いろいろとメンテナンス情報など車の維持に非常に役立っている。
（BMW E30 MT CLUB）
- 部品と値段とＳＨＯＰ選び
今回、純正に交換するか、社外品にするか、また車高を下げることも併せて検討。
・ショック：ＢＯＧＥ（純正）
ＢＩＬＳＴＥＩＮ
ＫＯＮＩ
ＭＯＮＲＯＥ
ＳＡＣＨＳ
ＫＹＢ
・サス ：Ｈ＆Ｒ
ＥＩＢＡＣＨ
Ｍｅｒｗｅｄｅ
＊またセットでＢＴＳＫＩＴ(BILSTEIN)、ＳＡＣＨＳキットなども検討。
ディーラーやCOOLRUNNINGさんPOLEPOSITIONさん他いろいろと見積もりしてもらった。
BTSKITが比較的安くて、おすすめしているとこもあるが、Ｈ＆Ｒが良いといった声もあり、
やはり好みによるところが大きいということなのか・・・。
いづれにしても、オイル漏れのまま乗るのもあまり気分が良くないので、早く修理を
お願いしようとすると、在庫があったのはＭＯＮＲＯＥとＭｅｒｗｅｄｅ。
ということで、ショップは用賀のＳＵＮＢＥＡＭさんにお願いすることにした。
ここのＳＨＯＰでは FootWorkPackと称したサスペンション取付工賃とアライメント調整をまとめた
リーズナブルなパック料金があり、E30の場合ショックとスプリング交換３万、アライメント調整１万、
計４万円でやってもらえる。
- 今回使用した部品
・Merwede(50BM 15034) \30,400
・MONROE REFLEX(E3004) FRONT 9,375x2=\18,750
・MONROE REFLEX(E1019) REAR 7,125x2=\14,250
・MONROE MOUNTINGKIT(MK036) 7,500x2=\15,000
・MONROE RPOTECTIONKIT(PK012) \4,000
・ﾛｱｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ(BMW純正E36/M3C強化ﾀｲﾌﾟ) \8,400 (31129069035)
・ﾘｱｱｯﾊﾟﾏｳﾝﾄ(BMW純正E46/M3) 3,100x2= \6,200 (33526754096)
・GK(BMW純正E36/M3) 80x2= \160 (33521128734)
・ｼｮｯｸ+SUS工賃 7,500x4=\30,000
・ﾛｱｺﾝﾌﾞｯｼｭ交換工賃 10,000x2=\20,000
・ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整(FRONTのみ) \10,000
- 交換前
フロント リア
ピットで。左が担当してくれた木下さん。 左前のﾛｱｱｰﾑﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ付近。漏れたｵｲﾙだらけ。
ひび割れ偏芯したロアアームコントロールブッシュ（ﾛｱｺﾝﾌﾞｯｼｭ)
- 交換後
フロント リア
今回使用したE36/M3C強化ﾀｲﾌﾟのﾛｱｺﾝﾌﾞｯｼｭ
交換前後のワンショット
＜交換前＞ ＜交換後＞
・フェンダアーチ上部からの高さは
ﾌﾛﾝﾄ：64cm
ﾘｱ ：59cm
残念ながら交換前に測るのを失念してました。
現時点では、前後3cm程度のダウンのはず。
・アライメント
キャンバー
ﾌﾛﾝﾄ： 1.36'（少し下がるのを見越して規定外）
ﾘｱ ： 2.12'（規定内）
モールをボディ同色塗装、そしてSUNBEAMのｽﾃｯｶｰ(2005/6/11)
以下は随想録
・２００５／５／２８日（土曜）
：用賀のＳＵＮＢＥＡＭさんに、足回りの修理に出かけた。
今回は時間があったので、２４６経由で１．５時間。
東名用賀ＩＣを下りて環八右折後、すぐ左側にあるＳＨＯＰ。
タイヤ、サスペンションなど足回りを中心に、またＢＭＷなどを多く手がけているＳＨＯＰ。
先週見積もりしてもらった際に、いろいろと親身になって対応してくれた木下さんの心象良く
また作業工賃も比較的安かったこともありお願いすることとした。
１３：３０分、今回取り付ける部品をひととおり説明してもらい、作業開始。
終了は夕方頃になるとのことなので、時間つぶしに近くの砧公園をひたすら散策。
１６時過ぎに戻ると、既にサスペンション＆ショックは取付られていた。
また右側ロアアームのボールジョイント根元のブーツが破れ、グリスが抜けていたとのこと。
応急措置としてグリ−スアップしてくれたが、ロアアームの交換が必要になるらしい。
＊このボールジョイントについて、いろいろネットで調べると、ブーツだけを作って販売している
ＳＨＯＰを発見、またヤフオクでも出品されていたので、早速ゲット、１ヶ１０５０円なり。
＊この砧公園もかなり広い公園で、元はゴルフ場だったらしく、きれいな芝生が張り巡らされ
皆、思い思いに寛いでいた。
ここで、バナナの匂いのする花木を見つけた、くちなしあるいはキンモクセイのように
周辺に良い香りを放っており、早速１枝頂戴、濡れティッシュで来るんで挿し木にした。
（名前は カラタネオガタマ、別名トウオガタマはモクレン科オガタマ属の常緑喬木で、
名称は日本産のオガタマに対し中国原産に由来します。学名はミケリア・フスカタ・ブルーム。
属名ミケリアはイタリアの植物学者ミケリに因み、種小名フスカタは帯褐色の、ブルームは
オランダの分類学者ブルームに依ります。英名はバナナ・シュラブ、バナナ・ツリー、
バナナ・マグノリアとも呼ばれ、いずれもバナナに似た芳香に由来します。）
その後、アライメント調整をしてくれたが、Ｅ３０は調整はフロントしかできないとのことで、マウント
の馴染みを見越してキャンバーを規定より少しネガティブ（いわゆるハの字）に調整してくれた。
リアの調整はアッパマウントにスペーサーを入れて調整するしかないらしいが、測定結果は
キャンバー角は規定内で問題なし。試乗の後目出度く完了、引渡しとなった。
まず一見「リアが沈んだ〜」の一言。フロントも４ｃｍ沈むはずなのだが、いまのところ２〜３ｃｍ
といったところ。ロードクリアランス、フェンダクリアランスとも問題はなく、段差を気にしなくとも良さそう。
ちなみにビルシュタインのBTSキットの場合、フロントが下がり、しり上がりになるらしいが、メルヴェの
場合、水平を保ったまま。
帰り道、インプレとして、ハンドルがシャープになり、コーナの追随性が格段にアップ、ハンドルを切ると
その通りにトレースしてくれる感じ。コーナーが気持ちよく回れる。今まではハンドルを押さえ込むような
感じだったが、いたってスム−ズになった。ただ、１００ｋｍ前後でハンドルにブレが出たもよう。
そんなに大きくはないが、バックミラーが振動してしまう。また見てもらう予定。
・２００５／６／１１日（土曜）
：用賀のＳＵＮＢＥＡＭさんへ。
ハンドルのブレの原因調査でさっそくジャッキアップ。まもなく、「右前がダメですね」と木下さん。
取り付けた状態でタイヤを回すと、真円にまわってなく、少しでこぼこ状態。
で、どうするかというと、タイヤとホイルの組み付け位置をズラして調整（いわゆるランナウト調整）を試みるとのこと。
通常は、タイヤをホイルに取り付け後、バランス（鉛の錘を貼り付ける）を取りそれで終わりなのであるが、バランスだけで
なくきちんと円に回転することを調整しようとするもの（私の勝手な解釈です）。
一度タイヤをホイルから外し最適位置を探して再組み付け。作業を途中で見せてもらったが、ホイルそのものにも
少しズレがあることが発覚。空気圧を少し高めにして組み込みいったん完了。
＊帰り道でブレを確認、完全ではないが、前に比べかなり安定、しばらく様子を見ることにした。
＊リアが少し下がりすぎているので、リアのスプリングにシートを噛ませることにした。
（E36用の10mm程度のものを注文、近々取付けを行うこととした）
＊ロアアームボールジョイントのブーツであるが、ベアリングそのものが逝ってるようなので
工賃をかけて取り付けるよりロアアームそのものを交換するほうが賢明とのことで、今回は何もせず。
＊ボールジョイントブーツ。
ヤフオクでゲット、１ヶ１０５０円なり。
交換工賃はいくらで出来るのか・・・
以上(2005/05/29)