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| ７０００形(7004) 723N
京成高砂 ２００６年１１月５日撮影 |
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| ７０００形(7004) 1521N
四つ木〜京成立石 ２００７年３月４日撮影 |
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| ７０００形(7004) 723N
京成高砂 ２００６年１１月５日撮影 |
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| ７０００形(7004) 1521N
四つ木〜京成立石 ２００７年３月４日撮影 |
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１９７９年（昭和５４年）に北初富〜小室間開業に伴い製造された車両です。
車体は外販のみをステンレスとしたスキンステンレス構造の１８ｍ車体で、片側に３カ所の両開き式扉が設けられてます。 先頭形状が独特なスタイルとなり、「げんこつ」等と呼ばれました。 都営地下鉄浅草線に乗り入れるためA-A基準を満たしています。 登場時の編成は６両編成で下記の通りです。 ←松戸・北初富 7000(Tc)-7100(M)-7100(M)-7100(M)-7100(M)-7000(Tc) 制御装置は界磁チョッパ制御が採用され、駆動装置はWN平行カルダンが採用されました。 電動機は7101〜7104と7111〜7112がTDK-8640-A(東洋電機)、7113〜7114と7121〜7124がMB-3231-AC(三菱電機)が採用されました。 台車は電動車はHS-101、制御車はHS-001が採用されました。 中間電動車７１００番台の奇数号車に下枠交差式パンタグラフが、偶数号車に電動発電機(CGL-350)が搭載されました。 先頭車には電動空気圧縮機(C-2000M)が搭載されました。 １９９１年(平成３年)に第U期線(京成高砂〜新鎌ヶ谷）開業に伴い、中間電動車を２両組み込み８両編成となりました。 編成は下記の通りです。 ←西馬込・羽田空港・高砂 7000(Tc)-7100(M)-7100(M)-7200(M)-7200(M)-7100(M)-7100(M)-7000(Tc) 増備車は側面窓が２段式となり、上段が開閉可能になってます。 増備車の偶数号車に冷房等の補助電源装置としてSIV(BS483-B)が搭載されました。 駆動装置はWN平行カルダンで、電動機はMB-3231-AC(三菱電機製)が採用されました。 １９９２年(平成４年)には先頭車の電動車が行われました。 編成は下記の通りです。 ←西馬込・羽田空港・高砂 7000(Mc)-7100(M)-7100(T)-7200(M)-7200(M)-7100(T)-7100(M)-7000(Mc) １９９３年(平成５年)に千葉ニュータウン寄り先頭車に京成３０００形や３３００形から発生したC-1000形電動空気圧縮機を２台搭載しました。 独特なスタイルで注目を浴びた車両でしたが、２００７年(平成１９年)３月に廃車されました。 |
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