１２７系　新潟　1999-1-15撮影

１９９４年（平成６年）に新潟支社管内の信越、白新、越後線で普通列車として活躍していた１６５系急行形電車を置き換えるために登場した車両です。 　形式はクモハＥ１２７(Mc)、クハＥ１２６(T'c)の２形式で、編成はクモハＥ１２７＋クハＥ１２６の２両編成となっています。 　車体構造は２０９系と同じステンレスのプレスを多用した２シート工法の構体を採用した２０ｍ３扉車です。前面は貫通構造で、前面形状を一体型ＦＲＰ製の覆いを用いた曲面構成としています。 　室内はロングシートとなっています。内装の構成も２０９系の方式を踏襲しており、内張りは運転室背面と妻を除き、窓キセもＦＲＰ製で、風道部、冷風吹き出し部、天井灯部までを含めて一体形となっています。各部の色彩は、側天井、妻に明るいベージュ色を、腰掛けモケットに細かい柄の入ったライトグリーン色を採用し、明るくソフトな雰囲気を持たせています。 　側窓は、出入り口間を４連窓、車端部は１枚窓を設けています。４連窓の中央２枚だけ開閉式にし、他の窓は固定窓となっています。窓寸法は極力大きくし、熱戦吸収ガラスを採用しカーテンを省略しています。 　扉は冬季の車内保温のため半自動構造とし、各出入り口の内外に開閉用スイッチを設置しています。座席の袖仕切は、風防の機能を持たせ、立ち席車との区別を明確にもたせるため、大型の物を採用しています。 　貫通口はお客様の車両間移動を容易にするため、貫通路幅を１２００mmとし、妻引き戸は２枚の両開き構造としています。 　冷房装置は三相440V-60Hz用のAU720A-G2形（冷房能力42000kcal/h）を採用しています。 　運転台付近には自動両替器付き運賃箱、整理券発行機、自動放送装置、運賃表示器等のワンマン運転関係機器を設置しています。 　保安装置はATS-SN、列車無線、防護無線の他、緊急列車防護(TE)装置及びEB装置を設置しています。 　主回路システムは、VVVFインバーター制御で、単ユニットの冗長性を考慮し、主電動機２台制御のVVVFインバーターを２台並列に接続した物を同一箱内に納めた構成としています。主電動機はＥ１２７系用に新開発した出力120kWのＭＴ７１形で、小型・軽量化とノーメンテナンスを目標とし、耐雪構造としています。 　ブレーキシステムは、回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、閑散線区での使用を考慮してチョッパ制御により回生、発電両方が作用する回生・発電ブレンディングブレーキ方式を採用し、耐雪ブレーキ及び直通予備ブレーキを併設している他、Ｔ車優先遅れ込め制御、滑走再粘着制御機能を設けています。 　また、１９９８年（平成１０年）には松本地区に１００番代が投入されました。

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