ＤＦ２００形０番台(DF2001)　3057レ 室蘭本線　青葉　２００７年９月２日撮影

ＤＦ２００形５０番台(DF20060)　3059レ 千歳線　新札幌　２００７年９月２日撮影

ＤＦ２００形１００番台(DF200103)　2051レ 室蘭本線　青葉　２００７年９月２日撮影

3056レ DF2005+コキ20両 室蘭本線　登別駅　2007年9月1日撮影

１．概要 　１９９２年（平成４年）にＤＤ５１形を置き換えるために登場した電気式ディーゼル機関車です。 ２．車体構造 　車体は20m級の鋼製車体となってます。900番台ではヘッドライトが運転席窓上中央に4個設けられてましたが、0番台以降は運転席窓上部中央に2個と、窓下に2個設けられてます。 ３．機器類 ・900番台 　エンジンはドイツMTU社製のインタークーラー及び排気過給機付き直噴式冷却4サイクルV形12気筒の12V396TE14(1,200kW=1,700PS/1,800rpm)が採用されました。主発電機は自己通風冷却式回転界磁式ブラシレス同期発電機(1.550kVA/1,800rpm)が採用され、継手を介してエンジンに直結されてます。主変換装置はダイオード純ブリッヂの整流器とGTOサイリスタを用いたパルス幅変調方式の電圧形インバータ3台でユニットを構成しこれを2組搭載してます。主電動機は三相かご形誘導電動機FMT100形(320kW)が採用されてます。駆動装置は一段減速吊り掛け式で、台車は空気バネを用いた軸梁式のボルスタレス台車FDT100形(両端)とFDT101形(中間)が採用されました。ブレーキ装置は発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキが採用されました。 ・0番台 　基本的には試作車と同じ機器を搭載してますが、冷却室の機器配置変更と主変換器の構成が変更されてます。10号機はコマツ製のエンジンが採用されてます。 ・50番台 　エンジンをコマツ製のSDA12V170-1形(1,900kW=1,800PS/1,800rpm)に変更しＤＤ５１形の更新車と部品の共通化を図ってます。 ・100番台 　インバーター装置の素子をIGBTに変更した他は50番台とほぼ同じです。 ４．主な履歴 １９９４年（平成２年）に０番台が登場しました。 １９９９年（平成１１年）に５０番台が登場しました。 ２００５年（平成１７年）に１００番台が登場しました。

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