1150形(1151編成)　急行 有馬線　鵯越　2014年5月24日撮影

1100形(1109編成)　急行 有馬線　鵯越　2014年5月24日撮影

１．概要 　1100形の後継車として3両固定編成で登場した車両です。 編成は下記のとおりです。 ←有馬　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸→ 　デ1150(Mc1)−サ1250(T)−デ1150(Mc2) ２．車体構造 　車体は18m級の鋼製車体で、片側に両開き扉が3か所設けられています。 　先頭部中央に貫通扉が設けられ、貫通扉の上部にヘッドライトが設けられています。貫通扉窓下に行先表示器と種別表示器が設けられています。 上部左右にヘッドライト兼標識灯が設けられています。 ３．車内設備 　座席は、ロングシートとなっています。 ４．機器類 　制御装置は、抵抗制御(ABF-144-15MDH)となっています。 　主電動機は、105kWの直流直巻き電動機(MB-3088-B)となっています。 　制動方式は、発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ(HSC-D)となっています。 　駆動方式はWN駆動方式となっています。 　台車は、ウィングバネ台車の川崎681(電動車)、川崎682(付随車)となっています。 　1151編成は登場時には非冷房として登場し、1153編成は当初から冷房搭載されていました。 ５．主な履歴 　1977年(昭和52年)に1151編成が登場しました。 　1987年(昭和62年)に1153編成が登場しました。 　1990年(平成2年)に1151編成が冷房改造されました。 　2001年(平成13年)粟生線4連直通運転に伴い1153編成の有馬寄りに1070形(1076)が連結され、4両分の冷房電源確保のためSIVが70kVAから100kVAに増強されました。 　2018年(平成30年)5月20日より1151編成が90周年メモリアルトレインとして上部がスプリンググリーン、下部がシルバーグレーに塗装変更されました。

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