１２００系 名古屋本線　知立　Nikkon F2　135mm　Photo By H.K

１２００系は、特急の一般席車用として１０００系との併結を前提に制作された。１９９０年（平成２年）１０月のダイヤ改正で、高速と、特急を合体して新たに、「一部指定席特急」を新設した。はじめのうちは、１０００系４両にＳＲ車を併結したが、輸送需要にあわない時間帯があること、車掌の車内巡視に不便をきたすこと等の、問題を解決するために製作された。 　先ず、１０００系の4両編成を間で分割しク1100−モ1150を豊橋方へ方向転換し、１２００系を連結した。よって１２００系は、必ず新岐阜方の先頭車となる。編成は豊橋方より、 ク1000−モ1050−モ1250−サ1200−モ1450−モ1400をA編成。 ク1100−モ1150−モ1350−サ1300−モ1550−モ1500をB編成と呼ぶ。 　A編成にはモ1250系にトイレ・化粧室を、B編成には車掌室を設けた。 　台車は、名鉄初のボルスタレス式ＳS126（M車）・SS026（T車）を用いた。その他、制御機器・主電動機は、ほぼ１０００系と同一である。なお、コンプレッサーには従来の2倍の容量を持つC2000をサ1200形とモ1400形に搭載。これにより、ク1000形とク1100形のコンプレッサーは撤去された。 　１２３０系は、７５００系の廃車発生部品を再利用した。よって全電動車で、１０３０系と連結して名古屋本線の一部指定席車として活躍中。 　編成は豊橋方より モ1130−モ1180−モ1380−モ1330−モ1580−モ1530の6両編成。 ←戻る