1800系(1806)　普通　7062C列車 名古屋本線　神宮前　2007年1月3日撮影

1800系(1808F)　普通 犬山線　犬山遊園　2012年8月15日撮影

1850系(1851F)　普通 犬山線　犬山遊園　2012年8月15日撮影 引退済み

1850系(1851F)　普通 犬山線　犬山遊園　2012年8月15日撮影 引退済み

１．概要 　1992年(平成4年)1000系、1030系、1200系、1230系特急車の増結車として登場しました。 　ラッシュ時には、新岐阜方に連結して活躍するほか、昼間は支線の普通や急行及び快速急行にも使用されます。 　2両編成が用意され、編成は下記の通りとなります。 ←豊橋　　　　　　岐阜→ ク1800(Tc)−モ1900(Mc) モ1850(Mc1)−モ1950(Mc2) ２．車体構造 　車体は普通鋼が採用され、18m級の車体となっています。 　片側に両開式扉が3か所設けられています。 ３．車内設備 　内装面では1000系一般車とほぼ同様ですが、特急以外にも使用されるため正面に“パノラマsuper”の表示やミュージックホーンも搭載してません。 ４．機器類 　制御装置は回生制動付界磁添加励磁制御方式が採用され、出力150kwの主電動機を制御します。 　台車はSS126(M車)・SS026(T車)が採用されました。 　1850系は、7500系の廃車発生部品を再利用して作られました。 　こちらは、1230系同様、75kＷ出力のモーターで他励界磁制御です。 ５．主な履歴 　2016年(平成28年)に1850系が廃車されました。 　2017年(平成29年)よりリニューアル工事が始まりました。 ６．主な諸元 　 形式 定員（座） 自重 最大寸法(mm) 台車 主電動機 歯車比 制御装置 制動装置 補助電源装置 冷房装置 全長 全幅 全高 形式 出力(kw) 数 形式 kcal/h 数 ク1800 111(52) 31.3 18900 2740 3880 SS126A - - - - - - SIV(70kW) RPU-4013 15000 2 モ1900 111(52) 36.0 18900 2740 4065 SS126A TDK8051A 150kW 4 4.82 界磁添加励磁 HSC-R - RPU-4013 15000 2 モ1850 111(52) 33.6 18900 2740 3880 SS126B TDK-848-0A 75kW 4 4.82 - HSC-R MG(70kW) RPU-4013 15000 2 モ1950 111(52) 36.0 18900 2740 4065 SS126B TDK-848-0A 75kW 4 4.82 他励界磁位相制御 HSC-R - RPU-4013 15000 2

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