8200系(8701F)　6621列車　各停 高野線　新今宮　2007年8月14日撮影

8200系(8701F)　6621列車　各停 高野線　新今宮　2007年8月14日撮影

１．概要 　1982年(昭和57年)〜1985年(昭和60年)にかけて高野線輸送力増強のため製造された通勤形車両で、6両編成3本が製造されました。 　形式はモハ8201形とクハ8701形の2形式が用意されました。 ２．車体構造 　車体は20m軽量オールステンレス車体で、片側に両開き式扉が4扉設けられてます。前面部分にはＦＲＰのキセが付いています。 ３．車内設備 　座席はロングシートが採用され、車内天井にはラインデリアが装備されています。 ４．機器類 　製造費、電力量などの経済性、誘導傷害などの保安性等により、6200系に編入された旧8000系の電機子チョッパではなく、界磁チョッパ制御(FCM-218-15MRDH:三菱電機)が採用されました。主電動機は直流複巻電動機(MB-3280-AC：三菱電機)、駆動装置はWN平行カルダン駆動が採用されてます。台車は平行支持板式ダイレクトマウント空気バネ台車(電動車=FS-392B、付随車=FS-092：住友金属工業)が採用されました。パンタグラフは下枠交差式パンタグラフ(PT-4803-A-M：東洋電機製造)ブレーキ方式はHSC-Rが採用されてます。 ５．主な履歴 　2013年(平成25年)〜2015年(平成27年)にかけて更新工事を受け6200系(50番台)に編入され形式消滅しました。 　更新内容は下記の通しです。 　・制御装置をIGBT-VVVFインバーターに変更 　・主電動機を200kWの三相かご形誘導電動機に変更されました。 　・両先頭車に排障器と電気連結器が設けられました。 　・車内にLED案内表示器が設けられました。

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