5000形(5051F)　急行　2812列車 小田原線　参宮橋〜代々木八幡　2020年11月1日撮影

5000形(5054F)　快速急行　3043列車 小田原線　南新宿〜参宮橋　2020年(令和2年)10月25日撮影

１．登場背景 　2020年(令和2年)に老朽化した8000形、1000形の置き換えを目的に登場した通勤型車両です。 　地下鉄には乗り入れないので車体幅を広くし、車内の有効面積をなるべく広くしています。 　形式は先頭車がクハ5050形、中間車がデハ5000形、サハ5050形の3形式が用意されました。 　編成は10両編成で下記の組成となっています。 ←新宿　　　　　　　→小田原 　クハ5050(Tc1)−デハ5000(M1)−デハ5000(M2)−サハ5050(T1)−サハ5050(T2)−デハ5000(M3)−デハ5000(M4)−サハ5050(T3)−デハ5000(M5)−クハ5050(Tc2) 　小田原寄りから1号車、2号車〜10号車となります。 ２．車体構造 　車体はステンレス鋼が採用されました。 　先頭部は地下鉄に乗り入れないことから非貫通式となっています。 　先頭車の全長は20,400mm、その他の全長は20,000mmとなってます。全幅は2,900mmとなっています。 　側面乗降客用扉は各車両とも片側4カ所で、両開き式の引き戸となってます。 　外板装飾は、窓下の上段に細いアズールブルーと下段に太いインベリアルブルーの帯が巻かれています。 　前面、側面の行先種別表示器はフルカラーLEDとなっています。 ３．車内設備 　座席はロングシートが採用されました。 　各車両に車椅子・ベビーカースペースが設けられています。 　室内等は埋め込み型の調光式LED照明が採用されました。 　案内表示器は各乗降扉の上部に17インチ液晶ディスプレイが2台設けられ、1台は行先案内などの旅客案内でもう1台は広告用となっています。 　防犯カメラは乗降扉上部に千鳥配置され、1両あたり1台設置されています。 ４．機器類 　制御装置は、フルSiC-MOSFET素子を用いたPGセンサレスベクトル制御のVVVFインバーター制御(MAP-194-15V330形：三菱電機製)が採用され、各電動車に制御装置が1台設けられています。1台の制御装置で4台の主電動機を制御します。 　主電動機は出力190kWの外扇式全密閉かご形三相誘導電動機(MB-5157-A2：三菱電機製)が採用され、駆動装置にはWNドライブが採用されました。 　制動装置は、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキが採用されました。 　台車は軸梁式ボルスタレス空気ばね台車で電動車がNS-102形、先頭付随台車がNS-102TA形、付随車がNS-102T形となっています。 　集電装置はシングルアーム式が採用されました。 ５．主な履歴 　2020年(令和2年)3月26日より営業運転開始されました。

←戻る

ＴＯＰ

掲示板