2000系(2019F)　5763列車 新宿線　新所沢　2008年6月1日撮影

2000系　5627列車 新宿線　新所沢　2008年6月1日撮影

新2000系(2070F)　5408列車 池袋線　秋津　2007年5月4日撮影

１．概要 　1977年(昭和52年)に登場した通勤車両です。 　形式はクハ2001形、モハ2101形、クモハ2401形、クハ2401形、クモハ2501形、モハ2501形、モハ2601形、クハ2601形が用意されました。 ２．車体構造 　車体はＡ−Ａ基準に準じた20m鋼製車体で、片側に両開き式扉が４カ所設けられてます。 　全面に貫通扉が設けられました。 　Ａ−Ａ基準と全面貫通扉が採用されたのは、新宿駅への乗り入れが構想されていたことに起因します。 　側面窓は下段上昇・上段下降の２段式が採用され、上段はフリーストップ式が採用されてます。 ３．車内設備 　座席はロングシートが採用されました。 ４．機器類 　制御装置は界磁チョッパ制御で、回生ブレーキ付き全電気指令式ブレーキが採用されてます。 　主制御器はMMC-HTR-20D(弱め界磁起動１段、直列１３段、並列１１段、弱め界磁無段階)が採用され、130kWの主電動機制御します。 　駆動装置は中空軸平行カルダンが採用されました。 　当時は回生ブレーキの特性を生かし、駅間距離が短く、力行・ブレーキの回数が多い新宿線に投入することにより、省エネルギー効果を得ていました。 ５．主な履歴 　1979年(昭和54年)までに6両編成17本が誕生しました。 　1983年(昭和58年)には1M方式のクモハ−クハの2連が登場しました。 　1988年(昭和63年)に登場した後期形（2031F、2033F、2417F、2419F）はベンチレーターの箱形化、側灯のＬＥＤ化、全面ワイパーの増設（助士席側）、胴受けの変更、側面行き先方向幕取り付け準備などが異なる。 　1988年(昭和63年)から車体の一部に変更が加えられたマイナーチェンジ車が登場しました。 　変更内容は下記の通りです。 　・先頭車の窓周りと表示器周りに黒い縁取りが施され、排障器が設けられてます。 　・車体側面窓は一段下降式となり、戸袋窓が設けられ、行き先表示器が設けられてます。 　1992年(平成4年)に製造された2097Fの一部は6000系導入前の各種試験を行うため、GTO-VVVFインバーター制御試験車になってます。 　1996年(平成8年)から更新工事が行われ、排障器、パンタグラフの削減等が行われました。 　2000年(平成12年)より更新された車両は行き先、種別表示器共にLED式へ変更されました。 　2002年(平成14年)より新2000系の後期形中心にパンタグラフ削減と行き先、種別表示器のLED化が行われました。 　2004年(平成16年)より更新された車両はパンタグラフがシングルアームに変更されました。

←戻る

ＴＯＰ

掲示板