3300系リニューアル更新車(3328F)　840列車　各停 京都本線　南茨木　2007年8月15日撮影

3300系未更新車(3314F)　842列車　各停 京都本線　南茨木　2007年8月15日撮影 写真の編成は引退済み

3300系(3320F)　8040列車　準急 京都本線　南茨木　2007年8月15日撮影 動画の車両は引退済み

3300系(3329F)　13032列車　準急 京都本線　梅田　2015年5月6日撮影

１．概要 　1969年(昭和44年)開業の大阪市交堺筋線乗入車として、1967年(昭和42年)よりわずか2年間で120両も製造され、その後に増備された3950形を加えれば126両という大世帯の形式です。 ２．車体構造 　車体は18m級の車体で片側に両開き式扉が3扉設けられてます。大阪市交通局堺筋線相互乗入の関係で、大阪市交通局60系と同じ寸法となり、正面車掌側に手動式の方向幕が取り付けられました。 ３．車内設備 　座席はロングシートとなってます。 ４．機器類 　制御装置は抵抗制御ES583が採用され、130kWの主電動機を制御してます。駆動装置には中空軸平行カルダン駆動式となり、ブレーキ方式は電磁直通ブレーキと発電ブレーキとなってます。阪急で初めて台車にＳ形ミンデンが採用されています。 ５．主な履歴 　1979年(昭和54年)に大阪市交乗り入れ車６連化に備え、３９５０形は製造時期が製造されました。製造時期が5300系量産体制の時期だったため、若干車体寸法が違っています。 　1981年(昭和56年)冷房改造がはじまり、スィープファン付の最新のものが採用され、前面も6000系のような前面となりました。 　1989年(平成元年)に一部の列車が8連化されました。 　2003年(平成15年)に一部の8両編成が7両編成に組成されました。 　2003年(平成15年)よりリニューアル更新が始まりました。概要は下記の通り。 　・側扉の窓を下方向に延伸。 　・車内にLED案内表示器を設置。 　・開閉通知チャイム設置。 　・冷房室外機カバーをステンレス製のものに交換。 　・標識灯をHID化。 　2014年(平成26年)より廃車が始まりました。

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