２０３系　常磐線　新松戸　２００２年５月３日撮影

１９８２年（昭和５７年）常磐線我孫子〜取手間の複々線化に伴い製造された東京メトロ千代田線乗り入れ用車両です。登場年は１０両編成１本のみ製造されました。 　形式はクハ２０３（奇数向きの先頭車）、モハ２０３（中間電動車で制御装置を搭載）、モハ２０２（中間電動車で電動発電機、コンプレッサーを搭載）、サハ２０３（中間付随車）、クハ２０２（偶数向き先頭車）の５形式です。 　車体は２０ｍ４扉両開きのアルミ合金製とし、戸袋窓は廃止されました。 　車内はロングシートで、２０１系とほぼ同じ見付となっています。 　歯車比は６．０７とし、制御方式は２０１系を基本とした電機子チョッパ方式ですが、素子の大容量化や全開時ブレーキ化等が行われました。台車は軽量化を行いＴ台車は踏面両抱えブレーキとなっています。自動列車制御装置はATC4A形を搭載しています。 　その後他線へ１０３系１０００番代を捻出するため、１９８４年（昭和５９年）から増備が再開されました。この増備車からブレーキが全界磁、弱め界磁切換式となり車号標記が転写文字となりました。 　１９８５年（昭和６０年）から増備された車両はボルスタレス方式のDT50A、TR235Aとなり、Ｔ台車は踏面とディスクブレーキを併用することになり、番代も１００番代となりました。

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