３１１系　東海道本線　枇杷島　２００１年５月５日撮影

１９８９年（平成元年）７月９日の金山総合駅開業に合わせてデビューした豊橋〜大垣間の新快速用車両です。 　基本構造はJR東海の２１１系５０００番代に準じ、片側３扉の軽量ステンレス車体です。 　基本編成は 　←豊橋方 　クモハ３１１＋モハ３１０＋サハ３１１＋クハ３１０ となっております。 　車内は転換式オールクロスシートで、シートピッチは910mmとなっています。ただし、妻面及び出入り口脇は固定シートとなっております。クロスシートの並んだ室内はグレー系でまとめられた落ち着いたもので、シートバックは２１３系５０００番代よりも３０mm高い１１００mmとして乗り心地を向上させました。クハ３１０にはトイレが設けられ、在来線普通列車用としては初めてカード式電話も設置されました。 　先頭車は２１１，２１３系同様のＦＲＰ成型品ですが、前面ガラスにはサイド方向へＲが付けられ、多少見栄えが変わっております。 　制御装置は界磁添加励磁制御としています。１２０km/h運転をするため、ブレーキはより強力なものが求められ、耐雪ブレーキ、空転検知ブレーキの準備工事を施してあります。台車は２１１系５０００番代と同様の空気バネ式ボルスタレス台車（電動車：C-DT56、付随車：C-TR241）ですが、新たにヨーダンパが追加され乗り心地の向上を図っています。パンタグラフ（C-PS24A）はクモハ３１１のみに搭載され、折りたたみ高さを低くし、低屋根構造としてJR東海の電化在来区間各線に乗り入れ可能となっております。

←戻る

ＴＯＰ

掲示板