８８００系 犬山線 犬山　１９８９年８月４日撮影

１９８４年（昭和５９年）に“パノラマDX”（パノラマデラックス）の愛称で登場しました。 　登場当時は、２両編成２本だけでしたが、その後第２次車を１９８７年（昭和６２年）、中間車サ8850系を１９８８年（平成元年）に増備しました。パノラマカーとは運転室・展望室の上下関係が逆になったことが大きな特徴であり、ブルーリボン賞も受賞しています。また、設備が豪華なので、特急料金も300円に対して、DX特急座席指定券は500円とちょっと高めでした。名古屋を中心とする名鉄では520円は割高で乗客が減ったので、8807Fのみ団体専用で残してあとの３編成の中間車は１０００系並みのシートに変更され、料金も一般特急と統一されました。 　足廻りは、余剰廃車された７０００系の廃車発生部品を利用したので台車は、FS384を使用し制御方式は抵抗・界磁制御です。なお中間車のサ8850系には新製のFS039を使用されました。また両端車のモーターの出力も75kＷから90kＷにパワーアップされました。 　残念ながら２００５年（平成１７年）１月２９日をもって引退しました。

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