５０００系　池袋線　秋津〜所沢

１９６９年（昭和４４年）、西武秩父線開業の際に登場したクロスシートの本格的な特急車。最初の２編成は日立製作所性。 　当初は４両固定編成で、便所・車販施設はＴｃ１にのみ設けられ、４両で各車カラーの異なる回転クロスシートを備え、下回りと運転関係の機器は１０１系と全く変わらないものが採用されている。このため、１０１系とは併結可能な構造ではあったが実際には併結されたことがなかった。 　登場翌年の１９７０年（昭和４５年）には鉄道友の会からブルーリボン賞が贈られた。 　特急増発により、昭和４９年には中間Ｍ車をもう１ユニット増備させ６両固定となった。この際、Ｔｃ２車にも便所などの取り付け改造等が行われた。この過渡期には、６＋４の１０両編成も運転されていました。さらに愛称板の電照化、シートの回転リクライニングシート化が進められ１９７８年（昭和５３年）の最終増備車には箱形ベンチれーた＾が追加される等の変化がありましたが、外観上の変化が全くみられませんでした。連結運転をしなくなったためｸﾊの電連は撤去されてしまいました。 　１９８７年（昭和６２年）から２回目の内装モデルチェンジが行われ、シートの改良と色彩の変更、Ｔｃ２車へのカード式公衆電話の設置、内装板、カーテンの取り換え、便所への非常通話装置の設置、デッキへのスピーカ増設、通風器の増設、フロントガラスの強化と２連ワイパー化。運転台滅光スイッチの足踏み式化などが行われました。 　１９９３年（平成５年）登場の１００００系により順次置き替えられ、現在ではすべて廃車された。また、一部の車両は改造され、富山地方鉄道に譲渡された。新番号と旧番号は16011(5501)＋16012(5052)＋111(5502)と16013(5507)＋16014(5058)＋112(5508)で、１９９６年と１９９７年にそれぞれ１本ずつ譲渡された。 ←戻る