EC155B

ユーロコプター　EC155B
　Eurocopter EC155B

写真は　JA11MP　ユーロコプターEC155B1　警視庁
(Photo:JA155B1　 Eurocopter EC155B1 TMPD)

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Specification	EC155B1
エンジン　(Engine)	Ariel 2C2(943shp) ×2
全長　(Length)	14.30ｍ
機体重量　(Weight) 　(Empty / Gross)	2,618kg　/　4,920kg
搭載量　(Useful load)	2,302kg
速度(最高 / 巡航) 　(Max / Cruising)	324km/h　/　265km/h
ホバリング限界高度　(HIGE / OGE)
上昇限度　(Service ceiling)	4,572m
航続距離 (Max range)	905km
乗員/乗客数　(Crew/Passengers)	1～2　/　13
初飛行 (First flight)	1998年
製造会社　 (Manifacturer)	Airbus Helicopters

　　　　　　　　　　　　　

↑データは同社公式サイトより　

解説　(Japanese text only)
EC155Bはユーロコプター社のベストセラーであるAS365Nドーファンをさらに大型化した機体。当初はAS365N4という名前で開発されていたが、改称された。　AS365Nシリーズよりもノーズが更に長く伸び、機体もふっくらと膨らみ、ボリューム感がある。この長いノーズはペリカンラックと呼ばれ、各種電子機器を搭載している。（イルカなのに「鳥（ペリカン）の棚」という名称が面白い）　最大搭乗者数は15名。5枚ブレードのスフェリフレックスローターシステムや新型フェネストロン（扇風機の羽のようなダクテッドファン）の採用により、騒音が大幅に減少した他、最新のグラスコクピット「アビオニクヌーベル」を搭載している。　エンジンはチュルボメカ社製アリエル2C1（最大出力977shp）2基でFADECを装備　中型双発機ではトップクラスの低騒音、N3に比べ３割増となった大型キャビン、優れた高速性能などを売り物とし、2000年夏に日本デビュー、報道機として導入された。		その後、エンジンをアリエル2C1から2C2にパワーアップし最大離陸重量、航続距離とも増加したB1型が登場し、現在警察機として運航されている。 2016年7月現在の登録機数は6機、内１機はデモ機として登録、その役割を終え海外へ売却・抹消された。　　尚、Eurocopter社からAirbus Helicoptersに社名変更されたことに伴い、現在は「H155」に改称されているが、日本での登録名称はEC155のままで変わらない。 ◆　デモ機の試乗レポートは　こちら ◆　警視庁への導入記事は　こちら 2016/07/31

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