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| ８０００系(8039F) 特急 01運行
東横線 妙蓮寺〜白楽 ２００５年７月１７日撮影 赤帯を外されかつての姿に戻った8039F(運用終了) |
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| ８０００系(8019F) 急行 07運行
東横線 都立大学〜自由が丘 ２００５年７月３日撮影 |
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| ８０００系(8001F) 各停 110運行 110163列車
田園都市線 二子玉川〜二子新地 ２００７年５月１４日撮影 |
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| ８０００系(8007F) 急行 129運行
東横線 都立大学〜自由が丘 ２００５年７月３日撮影 すでに運転終了した「伊豆のなつ」号 |
| 8000系(8017F) 17運用 017121列車
東横線 学芸大学 2008年1月3日撮影 |
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東急初の２０ｍ車で、側出入り口は４カ所、ドア間窓は大型の下降式窓が２枚と、通勤車のスタイルが確立されました。第１編成がデビューしたのは１９６９年（昭和４４年）１１月でした。正面は切り妻で、地下鉄使用を考慮して貫通扉付きとし、Ａ−Ａ基準によって製作されました。
外観が平凡な反面、メカニックは特筆に値するものばかりです。我が国初のものとして、ハンドルとブレーキ弁を一本にしたワンハンドルマスコンを採用し、複巻電動機の他励磁制御をチョッパにしたことです。これは界磁チョッパ制御といい、世界で初めての採用となりました。この両者ともその後良さが認められ、他会社でも採用されています。 ワンハンドルマスコンは、電機指令ブレーキが開発されたことにより、空気管を運転台に持ち上げる必要がなくなったので、実現が可能となり、運転操作が容易で、安全運転が確保されます。 界磁チョッパは、力行、惰行、回生ブレーキともモーターの他励界磁をサイリスタで制御するが、高速からの回生ブレーキには有利です。また、低圧電源装置として、従来の電動発電機の代わりに静止形インバーターＳＩＶ（１０ＫＶＡ）を取り付けています。 先頭車がクハ８０００形、中間電動車がデハ８１００形（パンタグラフ・主制御器付き）と８２００形（補機付き）で、８１００形１両でも組み込み可能です。 冷房装置は、昭和４５年に８０１９編成が最初に装備し、すべて分散式で扇風機併用のシステムです。 ５次車から初めて田園都市線に投入された。同線は４両編成だったので、パンタグラフが離線した場合、チョッパ装置及びＳＩＶのサイリスタが転流失敗を起こさないように８１００形（8143〜8147）に２台のパンタグラフが搭載されましたが、後に下り方のパンタグラフが撤去されました。 非冷房車も順次冷房改造を受け、現在は前車冷房車となっています。 １９７８年（昭和５３年）計量ステンレス試作車としてデハ８４０１，８４０２が登場しました。この車両はコルゲーションを少なくし、裾を絞った形状でしたが、他の部分では既存の８０００系と同じでした。この実績を元に１９８０年（昭和５５年）に８０９０系が登場しました。また、下記に示す事情により１９８１年（昭和５６年）にデハ８４０１，８４０２はデハ８２８１，８２８２に改番され、さらに８０９０系が、番号を使い果たしたので、８０８０番台を使うことになり、１９８４年（昭和５９年）にデハ８２５４、８２５５に改番されました。
東横線の長大編成化のために１９８０年（昭和５５年）にサハ８３００形、１９８１年（昭和５６年）にでは８４００形が登場していますが、６Ｍ２Ｔ化の際にサハ８３００形はデハ８２００形、デハ８４００形はデハ８１００形に改造されたので、サハ８３００形は１９８６年（昭和６１年）に形式消滅し、デハ８４００形も大井町線に僅か２両が残るのみです。
一部の車両は田園都市線の８５００系の中間に組み込まれたことがありますが、現在はすべて戻されています。その名残として８０００系の先頭車の一部にＩＲ無線取り付け穴を塞いでいる車両があります。 先頭車の台車はＰV−７０８でしたが、後にＴＳ−８１５Ｆに交換されています。また、１９９２年（平成４年）から順次車内更新が始められ、同時に正面と側面方向幕のＬＥＤ化、運転台をCS-ATC対応としています。１９９３年（平成５年）には外部の意匠も変更され、正面貫通路に縦のつや消し黒帯を入れその横に赤の縦ラインを入れ側面には赤帯を入れています。俗に歌舞伎塗装といわれ、後に７６００系や７７００系にも普及していきました。１９９２年（平成４年）に行われた更新車（8021F,8023F）も後にこの歌舞伎塗装になっています。また、最近更新された車両は歌舞伎塗装になっていないものもあります。 １９６９年（昭和４４年）から走り続けてきた８０００系も、製造、改造、更新年数が長いので細かいバリエーションが多数あります。 ２００５年（平成１７年）からは一部の車両が伊豆急へ譲渡されました。 ２００５年（平成１７年）７月２日から8007Fが「伊豆のなつ」号として運転開始されましたが７月２４日に運転終了し、インドネシアへそのままの装飾で譲渡されました。 ２００７年(平成１９年)6月30日と7月1日に8039Fでリバイバル急行8000系号が運転され、終了後営業運用から離脱しました。 ２００８年（平成２０年）1月13日に8000系さよなら運転として8017Fが臨時特急で運転され、終了後に営業運転から運用離脱し、東横線から完全に8000系が撤廃されました。 ２００８年（平成２０年）2月22日に8001Fが密かに大井町線の営業運用から離脱し、全ての8000系が営業運用から離脱しました。 ８０００系起動音（大井町線 緑が丘） RealPlayer G2でお聞きください。 8036今昔物語 |
