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| 253系0番代(Ne-02) 2026M 特急「成田エクスプレス」26号
総武本線 物井〜佐倉 2006年8月13日撮影 |
| 253系0番代(Ne-08) 2026M 特急「成田エクスプレス」26号
総武本線 物井〜佐倉 2007年8月19日撮影 |
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| 253系200番代(Ne-201) 2024M 特急「成田エクスプレス」24号
総武本線 物井〜佐倉 2006年8月13日撮影 |
| 253系1000番代(OM-N02) 1085M 特急「きぬがわ」5号
東北本線 尾久〜赤羽 2015年1月2日撮影 |
| 253系1000番台(OM-N02) 特急「きぬがわ」5号 1085M
東北本線 尾久〜赤羽 2015年1月2日撮影 |
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１．概要
1991年(平成3年)、新東京国際空港（成田空港）へ直通する専用特急車として登場しました。 空港アクセス専用特急として「価値ある移動空間」を基本コンセプトとし開発され、海外旅行者の持つ大きな手荷物の収納性、保安性、取り扱い性の向上を図るとともに外国人乗客も利用しやすくする配慮がなされました。 編成はグリーン車１両と普通車２両の３両固定編成で、形式は成田空港方からクロ253形、モハ253形，クモハ253形となりますが、クロは座席配置の違いから0番代と100番代に分かれます。 ２．車体構造 車体は20ｍ級の鋼製車体で、普通車は片側に片開き式扉が2扉、グリーン車は1扉設けられてます。 東京駅で新宿方面と横浜方面の列車を分割併合するため、先頭部は自動化された貫通幌を備えています。これはヨーロッパの客車等に使用されているゴム幌を使用し、スイッチ一つで幌の出し入れと、幌をカバーするプラグドアの開閉を連動して行うものです。 ３．室内設備 グリーン車は1カ所の出入り口を挟んで、前位が4人個室、後位がオープン室となっていますが、オープン室の座席配置は0番代が1＋1列で外側へ30度傾けられるもの100番代は1＋1と1＋2を交互に配列したものとなっています。オープン室入り口は荷物室が設けられ、後位端はトイレ、化粧室、電話室となっています。 普通車はすべてボックス配置の座席だが、側床部分で支えるカンチレバー（片持ち）式を採用し、座席下にも荷物を置くことができます。サニタリーコーナー、電話室等はモハの前位端に集中しています。 ４．機器類 主回路のシステムは211系をベースとし、定速制御が可能な界磁添加励磁制御方式で、主電動機はMT61を採用し最高運転速度は130km/hとなっています。ブレーキは速度維持方式の回生ブレーキを併用した電気指令式空気ブレーキで、651系と同様に滑走再粘着制御を行います。台車は軽量ボルスタレスのDT56/TR241系ですが、ヨーダンパー・軸バネダンパーを取り付け、乗り心地の向上を図っています。パンタグラフは高速仕様のPS26Aを搭載し、補助電源はＪＲ東日本の在来線電車初の制止形インバータが採用されました。 ５．主な履歴 1993年(平成５年)にモハ253-100、モハ253、サハ253の３形式の中間車を新造し、これを3〜6号車に組み込んだ6両編成が登場している。中間電動車は、屋根鋼板の平板化、新鮮気採入口を冷房装置から車体側面へ変更、車体側面窓下のダークグレーの細帯を廃止しています。また、腰掛け座面を赤・黒2色から黒の単色に変更しています。 2002年(平成14年)にFIFAワールドカップ開催に伴う輸送力増強のため、200番代6両編成×2本が新製されました。制御装置は従来と同じタイプにするため、205系が中央緩行線から武蔵野線に転用する際にインバーター改造されて発生した電気品（主電動機、主制御器、断流器、誘導分流器）を再利用してます。ＡＴＣ機器については京浜東北線のデジタルＡＴＣに伴い余剰となった機器を再利用してます。台車はモノリング式のDT69/TR254に、行き先表示器は幕式からLEDへ変更されてます。内装関係はバリアフリー対応のためドアチャイム等が追加されてます。 2009年(平成21年)10月1日よりE259系への置き換えが開始されました。253系の3両編成が運用離脱し、廃車が始まりました。 2010年(平成22年)6月30日で特急「成田エクスプレス」の運用から完全に離脱しました。 2010年(平成22年)に東武直通特急「日光」・「きぬがわ」で運用されていた485系、189系の置き換え用として、253系200番台を改造して投入しました。 主な改造は下記の通りです。 ・前面貫通扉を塞ぎ非貫通とし、前面にLED愛称表示器を設置しました。 ・制御装置をIGBT-VVVFインバーター制御に換装し、主電動機を三相かご形誘導電動機(MT74A)に変更しました。 ・その他、塗装変更、内装変更など多岐にわたり改造が行われました。 2011年(平成23年)に長野電鉄に3両編成2本が譲渡され、2100系として同年2月26日より運用開始されました。 ６．諸元表
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