リアガーニッシュを取り付けた際、悪いとは知りながら止む無く封印を
こじ開けた。うまくはずして元に戻せば・・・　ところが簡単には不可。
結局、陸運事務所に出向き、再封印してもらうこととした。


・用意するもの
　車検証と取り付ける車、そして封緘部品代￥７０
・作業の実際。
　封緘作業しているところで申請書類（無料）をもらい、
　内容記入（理由は「部品取り付けのため」とした）そのまま、申請窓口へ車検証を添えて
　申請。その書類を持って、封印作業受付窓口へ提出、￥７０を支払い台座を受け取る。
　そして係員の到着をボンネットを開けて（車台番号確認するので）待機。
　係員が到着すると、車台番号確認し、封印をポンと押し込んで完了。

高速でハンドルがブレるため、イエローハットでバランスを取り直した。
１０５０×４＝４２００円なり。他だと着脱料をとられるが、
ここは格安。左フロントが狂っていた。まだ試していないが治っているはず。　　

ＡＴＦを１リットルほど交換した。作業はＤＩＹ。
全部で６Ｌだが一部交換でも効果十分。チェック穴からチューブで吸い出した。
作業は１５分ほどで終了。規格はＤ２（デキシロン２）だがイエローハットに
在庫無くＢＰのＤ３を使用。シフトショックが緩和された。オイル￥１３５０、
チューブ￥２００也。　

エンインオイルを交換。
カストロール５Ｗ−３０。
工賃込み￥２，２３２。

フロントおよびサイド側ウィンカーレンズを
スモークスプレーで塗装してみた。
なかなか引き締まった顔になった。
フロント左側のアップ写真
フロント全体の写真

サイド側のアップ写真

フロントグリルのプラスチックが汚れてきたので
つや消し黒のスプレーで塗装。

ついでに、中央のキドニーグリルもブラック化。
ブラック化のアップ写真

購入して２回目のユーザ車検を実施。
今回、サイドスリップでひっかかったが、
検査官がＢＭＷは初期設定が規定外なのでＯＫです！！
ということで、無事完了。


帰りにｙｅｌｌｏｗｈａｔでＯＩＬ交換を実施。

10W-40　\2,680（税、工賃込み）

ＡＴＦを２リットルほど交換した。作業はＤＩＹ。
全部で６Ｌだが一部交換でも効果十分。チェック穴からチューブで吸い出した。
作業は１５分ほどで終了。シフトショックが緩和された。オイル￥１３５０、
チューブ￥２００也。　


CASTROL ATF OIL(DEXIRON3) \1350

　それほど頻繁に高速を使うわけではないが、夜間５０％近くの
割引になるということを知り、購入・取り付けすることにした。
　早速、パナソニック製アンテナ一体型ＥＴＣ車載器(CY-ET800D)を購入、
取り付けてみた。
このＥＴＣは、アンテナと本体が一体になっているもので、非常に
コンパクトな上、音声ガイダンスが付いておりけっこう売れている
ようなので、ネットで相場を検索、通販で山形の新光電機(有)より
購入。税＋送料＋セットアップ料すべて込みで\9000円。
セットアップ代行からすべてメールで迅速に対応してくれ、なかなか良心的。
　取り付けは、シガ−ライタ電源＋ダッシュボードすべり止めシート設置方式
という、いたって簡易な方式とし、使用しない場合は取り外しできる
ようにした。これでカード盗難からも安心。

取り付け方法はこちらを参照。

　レイブリックハイパーハロゲン（スタンレー製）に交換してみた。

今まで使っていたのも９０Wのハイワッテージバルブであったが、今回のは
１１０W、今までより少し明るい感じ。
価格が安かったので交換。(\2940)

レイブリックハイパーハロゲンレーシングクリア（RR19)

　世田谷のＳＵＮＢＥＡＭさんで、足回りの交換を行った。
  作業の詳細はこちら

　Ｅ３０購入後、プラグをイリジウムに交換したが、約2万キロほど走行。
　今回も同様にＤＥＮＳＯ　ＩＲＩＤＩＵＭＰＯＷＥＲ（ＩＷ１６）を装着。
　見た目にはあまり減っているように見えなかったが、交換後出足が良くなった感じ。

　イリジウムは、パッケージの色が変わったが、性能面でも改善が図られているのか？  

　フェンダー、ドアに黒いモールが付いているが、これをボディと同色に塗装。
　作業の詳細はこちら。

　１７ｉｎｃｈも軽快できびきび走るのだが、ｍｅｒｗｅｄｅのスプリングのゴツゴツ感が気になり、
また古い車の足廻りにも少し優しさが必要かと、１５ｉｎｃｈに変更してみた。
ホイルは１５ｉｎｃｈ、６．５ＪＪ、オフセット＋３５．タイヤはＧＯＯＤＹＥＡＲのＲＳ−０２、２０５／５５。
２ｉｎｃｈの差はコーナリングでその違いがわかるが、サイドウォールのしなやかさもなかなかＧｏｏｄ。
交換＋ﾊﾞﾗﾝｽ＋廃棄込みで\53K也。



　

  　車両購入し、はや５年が経過、少なくとも５年以上バッテリーは交換していない。
　特に支障はでてないが、今年の冬あたりやばそうなので・・、ということでバッテリーを物色。
　少し容量の大きめの６３Ａｈ、ＢＯＳＣＨのＰＰＩ−６Ｄをオークションでゲット。（税、送料込み\9,300）
　（でも何故かこのバッテリーは店頭販売されていない。通常売っているのはシルバーバッテリー）
　始動時のセルモーターの回転が格段にアップした。
　


　

  　エアコンの風量調整が、最大（４）しか効かなくなった
　ブロアレジスタの故障らしい。
　ということで、早速修理を行った。　　
　詳細はこちら。
　　

　

リアが少し下がりすぎのため、２０ｍｍのスプリングシートを装着。


partsNO：33531091952(ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾊﾟｯﾄﾞ)　　\2,080 X 2
* 今回、工賃無料でした。　

帰りがけ、ついでにＯＩＬ交換。


ｅｌｆ　ｸｵﾘﾃ(5W-30)　\2,480   　（部分合成油らしい）

＊会員のため工賃無料。

・3/21日、いよいよ旅立ちの日、朝８時過ぎから最後の清掃と記念撮影。
　今回もヤフオクで売却、2001年4月購入なので、この車には約５年お世話になった。
　このＥ３０からＢＭＷの素晴らしさを十分に教えてもらった。

・10時過ぎ、購入者手配の陸送業者（ゼロ）が2名で引き取りに来た。　
　キャリアカーが見当たらないので聞くと、厚木のセンタまで自走、そこから
　トレーラーで京都まで運ぶとのこと。なので相手への引渡しは２４日、こうでも
　しないと確かにかなりのコストになってしまう。
　車両細部の点検開始、運搬の途中でキズをつけたか否かの確認のためやむなしだが
　こちとらそんなの頼んでもいないし、ましてやあんたらに査定される筋合いはないはずで、
　なにか違和感を覚える。「リアバンパーが浮いてますね！」そんなの知らん！
　しかもなんでそれにサインしなくてはいけないの？
　文句言っても始まらないので、しぶしぶサイン、シートには丁寧にビニールを掛け、
　安全運転で引き取られていきました。

　これで、「Ｍｙ　Ｅ３０日誌」は終わりです。

  
　陸送前の点検
　

　５５，２０１ｋｍ
　

　最後の雄姿